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涂裝 RTO 設(shè)備余熱量計(jì)算與回用

涂裝 RTO 設(shè)備余熱量計(jì)算與回用摘要

1.2 工作原理 RTO 工藝原理(圖 2 ) 。 把有機(jī)廢氣加熱至 760 ℃ 以上,使廢氣中的 VOC 氧化分解成無害的 CO2 和 H2O ;氧化時(shí)高溫氣體的熱量被蓄熱體 貯存 起來,用于預(yù)熱新進(jìn)入的有機(jī)廢

 

 

 

1.2 工作原理

RTO 工藝原理(圖 2把有機(jī)廢氣加熱至 760 以上,使廢氣中的 VOC 氧化分解成無害的 CO2和 H2O;氧化時(shí)高溫氣體的熱量被蓄熱體貯存起來,用于預(yù)熱新進(jìn)入的有機(jī)廢氣,節(jié)省升溫所需要的燃料消耗,降低運(yùn)行成本。190 的高溫?zé)煔猓?jīng)余熱回收器降至 120 左右后進(jìn)入煙囪排放,70 的工藝回水在余熱回收器內(nèi)進(jìn)行熱交換,降低煙氣溫度,回水溫度升至90 后用于生產(chǎn)

 

2.2 洪流區(qū)域蒸汽耗量統(tǒng)計(jì)

不使用 RTO 設(shè)備余熱時(shí),預(yù)脫脂、脫脂、洪流磷化耗蒸汽量分析。分析條件為正常連續(xù)過車時(shí),不使用 RTO 設(shè)備余熱,僅使用蒸汽加熱前處理槽液。脫脂轉(zhuǎn)移槽體清洗干凈備用,將前處理蒸汽變成的冷凝水全部接入脫脂轉(zhuǎn)移槽體內(nèi),通過長時(shí)間的積累,測算體積從而測出蒸汽耗量。經(jīng)過測量,48 h 內(nèi)測得冷凝水量 51.48 t,平均每天 25.74 t,按每天 18 h 連續(xù)生產(chǎn)計(jì)算,每小時(shí)蒸汽耗量 1.43 t。

使用 RTO 設(shè)備余熱時(shí),預(yù)脫脂、脫脂洪流、磷化耗蒸汽量分析分析條件為正常連續(xù)過車時(shí),使用 RTO 設(shè)備余熱,前處理槽液由 RTO 設(shè)備余熱和蒸汽加熱共同完成脫脂轉(zhuǎn)移槽體清洗干凈備用,將前處理蒸汽變成的冷凝水全部接入脫脂轉(zhuǎn)移槽體內(nèi),通過長時(shí)間的積累,測算體積從而測出蒸汽耗量。經(jīng)過測量,48 h 內(nèi)測得冷凝水量 24.336 t,平均每天 12.186 t,按每天 18h 連續(xù)生產(chǎn)計(jì)算,每小時(shí)蒸汽耗量 0.677 t。

 

 

 

 

 

 

 

3 RTO 設(shè)備余熱回用到洪流區(qū)域

2014 年初,由于市政蒸汽管道故障,影響公司蒸汽供應(yīng),直接影響涂裝生產(chǎn),涂裝單個(gè)班次平均生產(chǎn) 320 臺(tái)車。如果將RTO 余熱回用的部分熱量用在洪流、預(yù)脫脂、脫脂和磷化區(qū)域的加熱,可以滿足工藝需求,滿足涂裝單個(gè)班次平均生產(chǎn) 320臺(tái)車的要求,目前已經(jīng)得到驗(yàn)證RTO 熱水回水管路分別引進(jìn)出水管路至洪流波紋板換熱器,通過增加 RTO 熱水回水管路閥門,手動(dòng)控制洪流槽液加熱量,管路全部保溫處理,以滿足生產(chǎn)需求。

4 結(jié)語

1)設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)新建能耗設(shè)備時(shí),一般會(huì)預(yù)留一部分能源余量,這些量看似微不足道,如果加以利用,會(huì)得到很好的經(jīng)濟(jì)效益。 

2)區(qū)域間能源互動(dòng)例如,制冷站冷卻水塔的熱能和烘爐廢氣的熱能應(yīng)用到車間需要換熱設(shè)備;涂裝車間純水站產(chǎn)生的濃水應(yīng)用到污水處理站,提供加藥用水等等

3)能耗設(shè)備持續(xù)現(xiàn)場改善,維修團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)超前意識,不斷總結(jié),不斷改善,提高能耗設(shè)備生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效率。 

4)涂裝車間是整個(gè)公司的能源使用大戶,每月能量消耗巨大,經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研分析,先后完成涂裝 RTO 熱水引流給磷化洪流區(qū)域使用,降低了蒸汽耗量,全年累計(jì)節(jié)省近20 萬元。

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