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沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)在汽車噴漆廢氣治理中的應(yīng)用

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)在汽車噴漆廢氣治理中的應(yīng)用摘要

隨著我國對(duì)空氣污染防治的要求越來越嚴(yán)格,汽車涂裝的VOCs排放限制必然會(huì)逐年提高,因此控制噴漆室的廢氣排放迫在眉睫,在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,沸石濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)是處理大風(fēng)量、低

  隨著我國對(duì)空氣污染防治的要求越來越嚴(yán)格,汽車涂裝的VOCs排放限制必然會(huì)逐年提高,因此控制噴漆室的廢氣排放迫在眉睫,在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,沸石濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)是處理大風(fēng)量、低濃度、高濕有機(jī)廢氣的最佳選擇,在汽車涂裝廢氣處理中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

  沸石輪濃縮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是吸附輪(轉(zhuǎn)輪),轉(zhuǎn)輪由疏水沸石吸附介質(zhì)和陶瓷纖維加工成波浪狀隔膜,然后卷繞形成蜂窩柱面框架結(jié)構(gòu),在轉(zhuǎn)輪中間安裝旋轉(zhuǎn)軸承。在流道的機(jī)械結(jié)構(gòu)上,裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的氣墊,流道被隔離為三個(gè)區(qū)域:吸附處理區(qū)、再生脫附區(qū)和冷卻區(qū)。

  整套設(shè)備主要由廢氣過濾器、沸石轉(zhuǎn)輪、排氣扇、RTO焚燒系統(tǒng)、換熱器、自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。

  在沸石吸附濃縮過程中,當(dāng)待處理廢氣相對(duì)濕度小于80%時(shí),VOCs的吸附率可達(dá)90%以上,當(dāng)廢氣濕度大于90%時(shí),吸附效率下降到80%左右。

  目前國內(nèi)汽車涂裝室中有較多的水旋處理的濕式噴漆室,廢氣相對(duì)濕度大于90%,因此,在廢氣進(jìn)入沸石流道之前,必須加熱除濕,同時(shí)由于廢氣中含有少量的油漆霧等顆粒雜質(zhì),因此有必要進(jìn)行預(yù)過濾處理,以避免影響轉(zhuǎn)輪的吸附效率。

  過濾后的大流量有機(jī)廢氣被輸送到轉(zhuǎn)輪吸附區(qū),根據(jù)廢氣處理能力,轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)可以以1×6 rpm的速度緩慢旋轉(zhuǎn)。廢氣中的VOCs被截取并吸附在吸附在車輪上的沸石中,凈化后的潔凈空氣直接排放到大氣中。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)入脫附區(qū)時(shí),脫附風(fēng)機(jī)在200℃左右提供高溫?zé)犸L(fēng),穿過吸附飽和轉(zhuǎn)輪區(qū),脫附并帶走吸附的VOCs,流道恢復(fù)吸附容量。脫附后,轉(zhuǎn)輪進(jìn)入冷卻區(qū),通過冷卻空氣進(jìn)行凈化,恢復(fù)到室溫,再次旋轉(zhuǎn)到吸附區(qū),并重新開始下一輪工作。

  轉(zhuǎn)輪吸附的VOCs被脫附,并被送往RTO,用脫附熱風(fēng)凈化。由于脫附熱風(fēng)的風(fēng)量只有5000×20000m3/h,廢氣中的VOCs濃度為5×20倍,因此需要最終處理的有機(jī)廢氣具有濃度高、風(fēng)量小、溫度高的特點(diǎn)??膳c烘干室廢氣組合,進(jìn)行RTO集中處理,VOCs的凈化率可達(dá)95%以上。RTO焚燒產(chǎn)生的風(fēng)能可用于流道脫附空氣的加熱,末端排放的高溫?zé)煔饪捎糜谟酂峄厥眨M(jìn)一步達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

  目前,國內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)商涂裝項(xiàng)目均開始使用沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)對(duì)噴漆室廢氣進(jìn)行處理,通過使用的信息反饋,均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。國內(nèi)部分設(shè)備制造企業(yè),比如廣東天清佳遠(yuǎn),也開始具備了沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝能力。

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