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噴涂固化車間vocs必須使用RCO處理技術(shù)深度治理嗎

噴涂固化車間vocs必須使用RCO處理技術(shù)深度治理嗎摘要

RCO處理技術(shù)特別適用于熱回收率需求高的場合,也適用于同一生產(chǎn)線上,因產(chǎn)品不同,廢氣成分經(jīng)常發(fā)生變化或廢氣濃度波動(dòng)較大的場合。尤其適用于需要熱能回收的企業(yè)或烘干線廢氣處理,可將能源回收用于烘干線,從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。    進(jìn)行催化床層的氣體

  RCO處理技術(shù)特別適用于熱回收率需求高的場合,也適用于同一生產(chǎn)線上,因產(chǎn)品不同,廢氣成分經(jīng)常發(fā)生變化或廢氣濃度波動(dòng)較大的場合。尤其適用于需要熱能回收的企業(yè)或烘干線廢氣處理,可將能源回收用于烘干線,從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。

  

  進(jìn)行催化床層的氣體溫度必需求到達(dá)所用催化劑的起燃溫度,催化反應(yīng)才華進(jìn)行。因此關(guān)于低于起燃溫度的進(jìn)氣,有必要進(jìn)行預(yù)熱使其到達(dá)起燃溫度。特別是開車時(shí),對冷時(shí)氣有必要進(jìn)行預(yù)熱,因此催化燃燒法適于連續(xù)排氣的凈化,經(jīng)開車時(shí)對進(jìn)氣預(yù)熱后,即可利用燃燒尾氣的熱量預(yù)熱進(jìn)口氣體。若廢氣為間歇排放,每次開車均需對進(jìn)口涼氣癸進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱器的一再發(fā)起,使能耗大大添加。氣體的預(yù)熱辦法可以選用電 熱線也可以選用煙道氣加熱,現(xiàn)在運(yùn)用較多的為電加熱。

  

  維護(hù)措施為低溫“悶死”:正常運(yùn)行前,催化床需先在新鮮風(fēng)中預(yù)熱至反應(yīng)溫度,方可通入有機(jī)物廢氣;含硫等毒性物質(zhì)存在:通過前處理手段除掉此類物質(zhì)或者選用有相應(yīng)抗性的催化劑;灰塵、積炭、高沸粘性物:做好除塵等前處理;超溫:當(dāng)催化床溫度超過600℃時(shí)系統(tǒng)停止運(yùn)行或者采用新風(fēng)稀釋、冷卻降溫。

  

  為什么要選擇有機(jī)廢氣催化燃燒呢?還不是因?yàn)樗泻芎玫膬?yōu)勢,比如說可以降低有機(jī)廢氣的起始燃燒溫度,燃燒不受碳?xì)浠衔餄舛鹊南拗?,基本上不?huì)造成二次污染,設(shè)備較簡單,投資少,見效快。如此一來,大家都比較喜歡用這種方法了。看完了,你是不是對催化燃燒有進(jìn)一步的了解了呢?

  

  RCO催化燃燒工藝凈化有機(jī)廢氣,可同時(shí)去除多種有機(jī)污染物,具有工藝流程簡單、設(shè)備緊湊、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn);

  

  RCO設(shè)備主要由爐體、催化蓄熱體、燃燒系統(tǒng)、自控系統(tǒng)、自動(dòng)閥門等幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。


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